Kaartfrënn wëssen datt mir ëmmer op d'Waassertemperatur beim Fueren oppassen sollten, d'Waassertemperatur vum Motor soll ënner normalen Ëmstänn tëscht 80 ° C ~ 90 ° C sinn, wann d'Waassertemperatur dacks méi héich ass wéi 95 ° C oder kachend sollt kontrolléieren de Feeler.Also wat bewierkt d'waarme Waasser? Xiaobian huet en ale Meeschter mat 20 Joer Erfahrung am Camion Ënnerhalt gefrot, hien huet eemol d'Grënn fir déi héich Waasser Temperatur mat Xiaobian iwwer een nom aneren.Et gëtt als folgend Punkten zesummegefaasst:

1. De Kältemëttel am Waasserbehälter ass ënner der ënneschter Skala Linn, dat ass datt d'deeglech Ënnerhaltsaarbecht net op der Plaz ass an de Mangel u Kältemittel net gemierkt gëtt.Füügt Kältemëttel op spezifizéierter Skala.

2. Déi net genuch Dichtheet vum Kühlventilatorgürtel, deen am Waassertank installéiert ass, féiert zu net genuch Rotatiounsgeschwindegkeet vum Fan an der Waasserpompel.Déi net genuch Rotatiounsgeschwindegkeet vum Fan féiert zu engem nidderegen kale Loftfloss vum Waasserbehälter, an déi net genuch Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Waasserpompel féiert zu luesen Zirkulatiounsgeschwindegkeet vum Kältemëttel. Virun dem Waasserbehälter equipéiert mat Isolatioun Rido Kaart Frënn, wann d'Waasser Temperatur geet erop, net opgepasst der Isolatioun Rido Belëftung a Killmëttel opzemaachen, dës Situatioun ass oft Norden Kaart Frënn am Wanter lafen.

3. Virun de Waasserbehälter gëtt et e Kaartefrënd mat engem Isolatiounsgardin.Wann d'Waassertemperatur eropgeet, gëtt et keng Opmierksamkeet fir d'Isolatiounsgardin fir Belëftung a Killmëttel opzemaachen.

4, Heizkierper Schlauch Stecker méi kleng Päif Querschnëtt, Waasser Zyklus Effizienz ass manner, well den Tank Hëtzt Päif Blockéierung vun der Päif Querschnëtt de Motor an d'Waasser Tank op der Päif am Waasser reduzéiert wéi d'Quantitéit u Waasser, déi an de Motor verrëngeren als Resultat, den Iwwerschoss vu Waasser am Tank no engem Killwaasser Päif, maachen op der Päif Drock Erhéijunge, Ursaach der cistern Drainage,Déi reduzéiert Quantitéit vum Waasser no Drainage bewierkt de Motor ze iwwerhëtzen.

5. Nodeems den Thermostat fällt, mécht d'Feele oder d'funktionell Dämpfung vum Thermostat no laangfristeg Benotzung d'Ventilöffnung méi kleng, wat zu luesen oder souguer ënnerbrach Waasserzirkulatioun féiert, wat zu der exzessive Waassertemperatur vum Motor féiert.

D'Testkriterien fir ze bestëmmen ob den Thermostat gëeegent ass fir weider Benotzung sinn den Thermostat am Waasser z'erhëtzen fir d'Temperatur ze kontrolléieren bei där de Ventil opgemaach ass an d'Temperatur bei där et komplett opgemaach ass an den Lift vum Ventil vun oppen op voll op. .D'Temperatur bei där de Ventil ufänkt opzemaachen ass allgemeng ongeféier 80°C, an d'Temperatur bei där et komplett opgemaach ass ass allgemeng ongeféier 90°C.De Lift vum Ventil ass allgemeng 7 ~ 10 mm.

6. Waasser Pompel Echec.Wann de Camion net antifreeze am kale Wieder derbäi ass, ass d'Waasser an der Waasser Pompel einfach ze afréieren, doraus an der Pompel impeller kann net rotate.When Start vun der Gefier, de Gürtel zwangsleefeg der Pompel pulley ze rotéieren, ass et einfach Schued un der Pompel impeller an der Pompel Réibau verursaache.

7. Fan Kupplung Feeler.Déi meescht Camionen, déi op der Strooss lafen, si mat Fankupplung ausgestatt, egal ob et Haus- oder importéiert Motore sinn. schaffen Staat.Wann de Fan Kupplung Echec, et ass einfach exzessiv Waasser Temperatur ze verursaachen, Waasser Tank kachen.