De 24. August huet H2Accelerate, eng Partnerschaft vu multinationale Firmen, dorënner Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell an Total Energy, säi leschte Wäissbuch "Fuel Cell Trucks Market Outlook" ("Outlook") verëffentlecht, wat seng Erwaardunge fir de Brennstoff geklärt huet. Zell Camionen an Waasserstoff Energie Infrastruktur Maart an Europa.D'politesch Ënnerstëtzung, déi gefördert muss ginn, fir Null-Netto-Emissioune vum Camiontransport am Kontinentaleuropa z'erreechen, gëtt och diskutéiert.

Als Ënnerstëtzung vun hiren Dekarboniséierungsziler virgesinn d'Outlook dräi Phasen fir den zukünftegen Asaz vu Waasserstoff Camionen an Europa: Déi éischt Phas ass d'Period "Exploratory Layout", vun elo bis 2025;Déi zweet Etapp ass d'Period "Promotioun vun der industrieller Skala", vun 2025 bis 2028;Déi drëtt Etapp ass no 2028, der Period vum "nohaltege Wuesstem".

An der éischter Phase ginn déi éischt Honnerte vu Waasserstoff-ugedriwwen Camionen agesat, mat dem bestehenden Netzwierk vun Tankstatiounen.Den Ausbléck stellt fest, datt wärend dat existent Netzwierk vun Hydrogenéierungsstatiounen fäeg ass d'Nofro während dëser Period z'erreechen, d'Planung an d'Konstruktioun vun neier Hydrogenéierungsinfrastruktur muss och während dëser Period op der Agenda sinn.

An der zweeter Etapp wäert d'Waasserstoff Camion Industrie an der Etapp vun grouss-Skala Entwécklung ginn.Laut dem Outlook ginn Dausende vu Gefierer während dëser Period a Betrib geholl an en europawäit Netzwierk vun Hydrogenéierungsstatiounen laanscht Schlësseltransportkorridore wäert e Schlësselkomponent vun engem nohaltege Waasserstoffmaart an Europa bilden.

An der leschter Phase vum "nohaltege Wuesstum", an där Skalawirtschaft entwéckelt ginn fir d'Präisser iwwer d'Versuergungskette ze reduzéieren, kann d'Ëffentlechkeetsfinanzen Ënnerstëtzung ofgeschaaft ginn fir nohalteg Ënnerstëtzungspolitik ze kreéieren.D'Visioun ënnersträicht datt Camion Hiersteller, Waasserstoff Fournisseuren, Gefier Clienten an d'Regierunge vun EU Memberstaaten mussen zesumme schaffen fir dës Visioun z'erreechen.

Et ass verstan datt fir d'Erreeche vun de Klimaziler ze garantéieren, Europa aktiv probéiert de Stroossefrachtsektor ze transforméieren.D'Beweegung follegt e Versprieche vun de gréisste Camion Hiersteller vun Europa fir opzehalen Emissiounen emittéierend Gefierer am Joer 2040 ze verkafen, 10 Joer méi fréi wéi geplangt.H2Accelerate Member Firmen hu schonn ugefaang d'Benotzung vun Wasserstoff Camionen ze förderen.Schonn am Abrëll 2020 huet den Daimler en onverbindleche virleefegen Accord mam Volvo Group ënnerschriwwen fir eng nei Joint Venture fir Brennstoffzellsystemer fir schwéier kommerziell Gefierer ze entwéckelen, ze fabrizéieren an ze kommerzialiséieren, mat Masseproduktioun vu Brennstoffzellprodukter fir schwéier kommerziell Gefierer. Camionen bis ongeféier 2025.

Am Mee hunn Daimler Trucks a Shell New Energy verroden datt si en Accord ënnerschriwwen hunn, an deem Shell engagéiert huet fir Hydrogenéierungsstatiounen fir schwéier Camionen ze bauen, déi vun Daimler Trucks u Clienten verkaaft ginn.Ënnert dem Accord wäert Shell vu 2024 schwéier Camion Tankstatiounen tëscht dem Hafe vu Rotterdam an Holland a gréng Waasserstoff Produktiounszentren zu Köln an Hamburg an Däitschland bauen. 1.200 km bis 2025, a liwweren 150 Tankstatiounen a ronn 5.000 Mercedes-Benz Heavy-Duty Brennstoffzell Camionen bis 2030 ", soten d'Firmen an enger gemeinsamer Erklärung.

"Mir si méi iwwerzeegt wéi jee datt d'Dekarboniséierung vu Stroossefracht direkt muss ufänken wann d'Klimaziler erfëllt sinn", sot den H2Accelerate Spriecher Ben Madden an der Aféierung vun der Perspektiv: "Dëst lescht Wäissbuch vun eis weist den Engagement vun de Spiller an dësem wichtege Industrie fir Investitiounen auszebauen an ënnerstëtzt d'Politiker fir déi néideg Schrëtt ze huelen fir dës Investitiounen z'erliichteren.