Fréier Autosmotoren haten net dee wesentlechen Accessoire, dee mir haut als noutwendeg betruechten: eng Pompel.De benotzte flëssege Kältemedium war reng Waasser, gemëscht mat wéineg méi wéi Phenylalkohol, fir d'Gefrierung ze vermeiden.D'Zirkulatioun vum Killwaasser hänkt ganz vum natierleche Phänomen vun der thermescher Konvektioun of.Nodeems d'Kühlwaasser d'Wärme vum Zylinderkierper absorbéiert, fléisst et natierlech an de Kanal  a geet an de Radiateurrand;Wéi d'Kältewaasser ofkillt, séngt se natierlech op de Buedem vum Heizkierper an an den ënneschten Deel vum Zylinderblock.Mat dësem Thermosiphon-Prinzip kann d'Ofkillung kaum erreecht ginn.Awer kuerz duerno goufen  Waasserpompelen an de Killsystem bäigefüügt fir datt d'Kältewaasser méi séier fléisst.

De Killsystem vum modernen Autosmotor  adoptéiert allgemeng Zentrifugalwaasserpompel.Déi raisonnabel Installatiounsplaz vun der Pompel ass um Enn vum Killsystem, awer de  Deel vun der Pompel ass an der Mëtt vum Killsystem installéiert, an eng grouss Zuel vu Pompelen sinn uewen um Motor installéiert.D'Pompel, déi uewen um Motor installéiert ass, ass ufälleg fir Kavitatioun.Egal a wéi enger Positioun, d'Pompelpompel Waasser ass , sou wéi Naitai V8 Motorpompel Waasserpompel, Leergeschwindegkeet ass ongeféier 750L /h, bis zu der voller Geschwindegkeet vun ongeféier 12000L /h.

Aus der Siicht vum Liewensdauer ass déi wichtegst Ännerung am Pompeldesign  datt d'Keramik Dichtungen virun e puer Joer erschéngen.Am Verglach mat de Gummi-Dichtungen oder Lieder-Dichtungen, déi virdru benotzt goufen, sinn d'Keramik-Dichtungen méi verschleißbeständeg, awer et huet och den Nodeel datt se liicht vun den haarde Partikelen am Kühlwasser geschrauft ginn.Obwuel fir d'Pompel Sigel Echec am Design vun  ze verhënneren kontinuéierlech Verbesserung duerchzeféieren, mä bis elo kann net garantéieren, datt d'Pompel Sigel kee Problem ass. Wann d'Dichtung Leckage erschéngt, da gëtt d'Schmier vum Pompellager ewechgewäsch.

1. Feeler Diagnos

An de leschten 20 Joer ass d'Haltbarkeet vun Autoen ëm  verbessert ginn, also gëtt d'Liewensdauer vu Waasserpompelen méi schlecht wéi jee?Net onbedéngt.D'Pompelen vun haut mussen nach ersat ginn  Betrag vun Aarbecht, den Auto ass ongeféier 100 dausend Kilometer gefuer, d'Pompel zu all Moment ass et eng Méiglechkeet vu Feeler.

D'Diagnos vum Pompelfehler  allgemeng ass relativ einfach.Am Fall vu Leckage vum Killsystem kann de Geroch vun der thermescher Antifreeze richen, awer et ass néideg ze kontrolléieren  fir erauszefannen, ob d'Kühlwaasser aus der Pompelwellendicht leeft.Kann  Uewerfläch kleng Spigellicht benotzen fir ze kontrolléieren ob d'Waasserpompelventilatiounsloch leeft.Fir regelméisseg  Ënnerhalt, oppassen op de Verloscht vum Waassertank Kühlmëttel ze kontrolléieren.

Leckage ass d'Nummer eent Feeler vun der Pompel, Kaméidi ass déi zweet Feeler, wéinst Lager abrasion a verursaache de Phänomen vun der Pompel Aarsch Biss dout, ass ganz  gesinn. Wann dëst Phänomen geschitt ass, gëtt de Heizkierper nom Wand beschiedegt.

Och wa seriöse Korrosioun vum Waasserpompelimpeller dacks an der Literatur vum Autosunterhalt gesi gëtt, awer wann normal Ënnerhalt gemaach gëtt, ass Impellerkorrosioun net e gemeinsame Phänomen .Wann Dir de coolant rout gesinn, Rust Faarf, et gëtt geschat, datt de Problem vun  impeller corrosion.Zu dëser Zäit musst Dir d'Zirkulatioun vun der Pompelkühlmëttel kontrolléieren, de Kühlmëttel am Heizkierper kann  Deel entlooss ginn, sou datt de Waasserniveau just an der Waasserleitung gehale gëtt, an dann de Motor virhëtzen, den Temperaturapparat ass an eng voll oppe Positioun.Gutt Waasserzirkulatioun soll gesi ginn wann de Motor mat 3000r/min leeft.En anere  méigleche Problem ass datt d'Pompelimpeller am Schaft erscheint.

2. Ursaach vun Echec

Wéi fir d'Ursaach vun der Pompel Echec, e puer Autoritéiten gleewen, datt mat  Rimm fueren Accessoiren ëmmer méi, sou datt d'Säit Laascht vun der Ursaach.Wéi  Dichtungsexperten gesot hunn, "et gëtt Beweiser datt d'Resonanz vun den Uschlëss mat der Rootgurt Drive eng aner Frequenz huet, déi d'Dichtung vun der Pompel zerstéiere kann."En anere  Problem mam Pompelfehler ass datt de Spannungsapparat vum Serpentingurt eng kritesch lateral Belaaschtung op der Pompel ausübt.Kavitatioun ass en anert  Problem vun der Pompel, wéi an der Waassersäit vun der Pompelkorrosioun, also normalerweis mat engem Drock Heizkierper Cover installéiert.Beim Ersatz vun der Pompel ass et recommandéiert  nei Fankupplungen ze installéieren, well eng onbalancéiert Kupplung kann Problemer mat der Pompel verursaachen.

Et ginn Experten datt Iwwerhëtzung  Mangel un Ënnerhalt och d'Ursaach vun de Pompelproblemer ass.Wann de Kühlmëttel seng Fäegkeet verléiert fir d'Dichtung  ze schmieren, kann d'Dichtung zerstéiert ginn.Zousätzlech kann de Pompelfehler och wéinst der schlechter Qualitéit vun der Pompel selwer sinn.

3. D'Wëssenschaft vu Gürtel

Den ale Modell  adoptéiert allgemeng den gewéinleche V-förmleche Gürtel, während den neie Modell de Serpentingurt adoptéiere kann.Wann den alen Modell vun der Pompel am neie Modell installéiert ass , kann et eng Richtung vum Problem sinn.Well de Serpentingurt d'Pompelimpeller an der entgéintgesate Richtung zum V-Gürtel dréit, wäert d'Pompel an déi entgéintgesate Richtung rotéieren, wat zu Iwwerhëtzung vum Kältemittel resultéiert.

Elo benotzen ëmmer méi Motoren den Timinggurt vum Nap-Camshaft fir d'Waasserpompel ze fueren.De Virdeel fir dëst ze maachen ass datt wann d'Waasserpompel net dréit, den Auto net gefuer ka ginn, a kann de Motor  Grad verkierzen.Et muss betount ginn datt den Timing Rimm no enger passender Zäit ersat soll ginn.Heiansdo gesitt Dir dës Zort Situatioun.Bei der Installatioun vum neien Timinggurt bannent kuerzer Zäit gouf d'Waasserpompel beschiedegt, allgemeng ass dëst wéinst der Erhéijung vun der Spannung vum Rimm.Dofir, wann Dir  nei Pompelen installéiert, schalt net liicht op en neie Riem.

4. Ënnerhalt vun Waasser Pompel

Hei fir iwwer de Problem vum Killmëttel ze schwätzen, an den Ënnerhalt  e puer Saachen déi Opmierksamkeet brauchen.A modernen Autoen , déi dacks en All-Aluminiummotor mat enger méi héijer thermescher Belaaschtung benotzen, schéngt all Joer de Kühlmëttel z'änneren de beschte Wee fir Probleemer ze vermeiden.Awer elo ass d'Antifreeze-Formel ganz fortgeschratt, sou datt de Kältemëttel-Ersatzintervall kontinuéierlech  verlängert gëtt.Fir d'éischt gouf de Kältemittelersatzzyklus fir dräi Joer recommandéiert, duerno  op véier Joer verlängert, an elo recommandéiert GM fënnef Joer oder 250.000 Kilometer op e puer Gefierer.Déi aktuell Kühlmëttelformel kann d'Problemer vermeiden, déi dacks am Kühlsystem optrieden wéinst der Verspéidung vum  Kühlmëttel Ersatz.Den neie Kühlmëttel ass resistent géint d'Korrosioun vu Carboxylverbindungen, dat heescht d'Silikater, d'Phosphate  Waasserbunnen, déi anorganesch Substanzen verstoppen, déi am gemeinsame Glykol fonnt ginn.Och wann den neie Kühlmëttel  méi deier ass wéi den traditionelle Kühlmëttel, kann e sécherstellen datt d'Pompel laang Zäit richteg funktionnéiert, sou datt et rentabel ass.Fir déi bescht Notzung vum  Life Coolant ze maachen, muss de Killsystem grëndlech gebotzt ginn beim Ersatz.

Hei fir iwwer d'Qualitéit vum Antifreeze ze schwätzen.D'Wuert "Antifreeze" ass e falsche Bezeechnung, well d'Benotzung vun Antifreeze net nëmme fir  Antifreeze ass, awer och Korrosiounsbeständegkeet erfuerdert, Schmierpompel Dichtung fir de Kachpunkt opzehiewen.Dofir, onbekannt Mark Antifreeze soll net benotzt ginn, well et onpassend Zousätz  schiedlech pH Wäerter enthalen kann.

D'Ernst vum Killsystem Leckageproblem kann net geschat ginn , wat net nëmmen d'Inhalatiounsluft de virbestëmmten Kälteflëssmodus beschiedegt, wat zu der Generatioun vu Hotspots féiert, awer och d'Korrosioun vun der Pompel verschäerft.

Wann d'Quantitéit vum Killmëttel  Period net genuch ass, wäert et d'Motor Iwwerhëtzung verursaachen, a mat der Erscheinung vun Dampkorrosioun, net nëmmen de Heizkierper beschiedegen, awer och aner Pompelproblemer produzéieren.