Auto Pompel Struktur ass relativ einfach, besteet aus Impeller, Réibau a Waasser Sigel, Impeller ass de Kär Deeler vun der Pompel, et ass allgemeng aus Goss oder Plastik gemaach, Impeller huet normalerweis 6 ~ 8 radial riichtaus viischt oder gebogen viischt.D'Haaptschuedform vun der Waasserpompel ass de Schued vum Blade a Waasserdichtleckage, wat den Haaptschuedfaktor vun der Bladepompel ass.

An einfache Begrëffer sinn et haaptsächlech déi folgend Faktoren, déi zum Schued vu Pompelblades féieren:

1. De Killmëttel, deen am Kühlsystem injizéiert gëtt, ass onqualifizéiert, oder de Kühlmëttel gëtt net laang ersat.Elo ass de Motor allgemeng benotzt antifreeze als Aarbechtsmëttel vum Killsystem, antifreeze kann net nëmmen frostbite verhënneren, och kachen, Rust a corrosion Préventioun Effekt, mat corrosion inhibitor, defoaming Agent, colorant, fungicide, buffering Agent an aner Zousätz, kann effektiv verhënneren d'Motorkorrosioun vum Metallsubstrat a Schwellung vu Päifen.Wann d'Antifreeze net korrosiv ass, oder d'Antifreeze ze laang benotzt gëtt, sinn d'Antifreeze-Additive an der Antifreeze erschöpft, an d'Antifreeze korrodéiert d'Pompelimpeller bis den Impeller komplett korrodéiert ass.Elo brauchen vill Autoen zwee Joer oder 40 dausend Kilometer fir antifreeze ze ersetzen, haaptsächlech aus dësem Grond.

2. D'Kühlsystem benotzt net Antifreeze, mee gewéinlech Waasser amplaz, wat och de Schued vun der Pompel beschleunegt.Wéi mir wëssen, Waasser direkt Kontakt mat Metall, wäert zu Metal corrosion Féierung, wann et net gereinegt Krunn Waasser oder Floss Waasser ass, Rust Phänomen wäert méi sérieux ginn, a féiert zu der corrosion vun der Pompel Blade, Schued.Zousätzlech wäert d'Benotzung vu Waasser amplaz vun Antifreeze och Skala produzéieren, an de Waasserbehälter an de Motorkanal deposéieren, wat zu enger schlechter Wärmevergëftung a souguer héich Temperatur vum Motor resultéiert.

3, et gëtt Loft an de Widerufsdélai System, cavitation corrosion Phänomen corrosion Pompel viischt.Kann aus dem Aarbechtsprinzip vun der Waasserpompel gesi ginn, d'Pompel wann d'Pompelaarbecht op der Blade en Drockännerung ass, wann d'Kühlflëssegkeet Loftblasen enthält, erliewen d'Bubbles e Prozess vu Kompressioun, Expansioun, wann et gebrach ass, an Am Prozess vun der Expansioun vum gebrochene Moment wäert e méi groussen Impakt produzéieren, Auswierkungen op d'Blade, Mat der Zäit wäert d'Uewerfläch vum Klingen eng grouss Zuel vu Pitting produzéieren, wat de Phänomen vun der Kavitatioun ass.

Kavitatioun fir eng laang Zäit féiert zum Schued vum Pompelblad bis et verschwënnt.Am oppene Killsystem, deen an der Vergaangenheet benotzt gouf, ass d'Kavitatiounsphänomen méi eescht, am Fong ass de Schued vum Pompelblad duerch Kavitatioun verursaacht;Autoen benotzen elo méi zouene Killsystemer, sou datt d'Chance datt d'Loft an de System eragitt, staark reduzéiert gëtt, an et gëtt manner Kavitatioun.Awer wann de Motor dacks kuerz vu Kältemëttel ass, wäert d'Loft erakommen, a weider Kavitatioun verschäerfen.Den Haaptapparat fir d'Loft ze isoléieren am aktuellen Autokühlsystem ass den Expansiounswaassertank.Generell, soulaang et Kältemëttel dran ass, wäert d'Loft net an de System kommen.

Dëst sinn d'Haaptfaktoren, déi zum Schued vum Autopompelblad féieren.Tatsächlech, net nëmmen d'Autospompel, aner mechanesch Pompelen hunn och dee selwechte Problem, de Schuedmechanismus vun der Pompelblade ass ganz komplex, involvéiert ganz déif Wëssen iwwer Flëssegmechanik, sou wäit wéi méiglech fir de Schuedprozess vun der Pompelblade ze luesen, d'Liewensdauer vun der Pompel verlängeren ass e weltwäite Problem.Fir eis Autoen musse mir e qualifizéierten Antifreeze addéieren, net Krunnwaasser a Flosswaasser benotzen, lass de Kühlmëttelniveau net ze niddreg ass, wat effektiv Schued un der Pompelblade vermeiden kann.