De V8 Camion-Motor ënner Skandinavien ass deen eenzege V8 Camion-Motor, deen den Emissiounsnorme vum Euro 6 an der nationaler 6 entsprécht. Seng Goldgehalt an Appel si selbstverständlech.D'Séil vu V8 ass laang an d'Blutt vu Skandinavien integréiert.Am Géigendeel Welt, Scania huet och eng komplett null Emissioun elektresch Camion Produit Linn, déi schéngt e bëssen Géigendeel zu senger V8 Legend.Also, wat ass d'Kraaft vum Scania elektresche Camion?Haut wäerte mir Iech huelen fir een ze gesinn.

De Protagonist vum heitege Artikel ass dëse wäiss gemoolte Scania P-Serie elektresche Camion.Scania huet dësen Auto 25 P genannt, vun deenen 25 duerstellt datt d'Gefier eng Rei vu 250 Kilometer huet, a P stellt duer datt et eng P-Serie Cab benotzt.Dëst ass e Bev, representéiert Batterie elektrescht Gefier.De Moment ass d'Scania's elektresch Camion Produktlinn op Trunk Long-Distanz Camionen erweidert ginn, an d'Nennungsmethod ass och ähnlech wéi déi nei enthüllte 45 R an 45 s Electric Trakteren.Dës zwee Camionen treffen eis awer eréischt Enn 2023. Am Moment sinn d'Scania elektresch Camionen, déi ee ka kaafen, mëttel- a kuerzfristeg Modeller wéi 25 P a 25 L.

Den aktuellen 25 P Modell adoptéiert eng 4 × 2 Drive Konfiguratioun mat Loftophiewe.D'Nummerplacknummer vum Gefier ass den OBE 54l, deen och en ale Frënd an de Publizitéitsfotoe vu Scania ass.Vun der Erscheinung vum Gefier kënnt Dir fillen datt et en authentesch Scania Camion ass.De Gesamtdesign vun der viischter Gesiicht, Luuchten a Gefierlinnen ass de Stil vum Scania NTG Camion.De Cab Modell vum Gefier ass cp17n, deen aus der P-Serie Diesel Camion ass, mat engem flaach Top Layout an enger Cab Längt vun 1,7 Meter.Wann Dir dës Cab benotzt, ass d'Gesamthéicht vum Auto nëmmen ongeféier 2,8 Meter, wat et erlaabt Gefierer duerch méi Beräicher ze passéieren.

De Frontdeckel ëmdréinen Mechanismus um Diesel P-Serie Camion ass och behalen.Déi ënnescht Halschent vun der viischter Deckel kann erofgeklappt ginn an als Pedal benotzt ginn, zesumme mat der Armrest ënnert der viischter Windshield, sou datt de Chauffeur d'Windshield méi bequem botzt.

De Schnellladungshafen ass op der Säit vum Frontdeckel op der rietser Säit plazéiert.D'Ladeport adoptéiert den europäesche Standard CCS Typ 2 Ladehafen, mat enger maximaler Ladekraaft vun 130 kW.Et dauert ongeféier dräi bis véier Stonne fir den Auto voll ze laden.

Scania huet en App-System fir Gefierer entwéckelt.Autosbesëtzer kënnen d'App benotzen fir Emgéigend Opluedstatiounen ze fannen, oder den Opluedzoustand vu Gefierer iwwer Handyen iwwerwaachen.D'App weist Informatioun wéi Ladekraaft a Batteriekraaft an Echtzäit.

D'Forward Wendfunktioun vun der Kabine gëtt behalen, wat bequem ass fir d'Komponente vum Gefier z'erhalen.De Forward Somersault adoptéiert déi elektresch Form.Nodeems Dir d'Flank opgemaach huet, dréckt de Knäppchen op der Fernsteierung fir dës Operatioun ofzeschléissen.

Och wann et kee Motor ënner der Kabine ass, mécht Scania nach ëmmer dëse Raum an installéiert hei eng Rei Kraaftbatterien.Zur selwechter Zäit sinn och elektresch Kontroll, Inverter an aner Ausrüstung hei installéiert.D'Front ass de Heizkierper vum Temperaturkontrollsystem vun der Kraaftbatterie, déi genau der Waassertank Positioun vum Originalmotor entsprécht, spillt den Effekt vun der Wärmevergëftung.

De Stëmmpromptsystem vum Gefier ass och hei installéiert.Well et bal keen Toun gëtt wann den elektresche Camion fiert, kann en d'Foussgänger net erënneren.Dofir huet Scania d'Gefier mat dësem System equipéiert, deen e Klang mécht, wann d'Gefier fiert, fir Passanten ze erënneren, op d'Sécherheet opzepassen.De System huet zwee Volumenniveauen a schalt automatesch aus wann d'Gefiergeschwindegkeet méi wéi 45 km / h ass.

Hannert der lénkser viischter Radbunn ass e Batterieschalter installéiert.De Chauffer kann d'Trennung an d'Verbindung vum Low-Volt Batterie Pack vum Gefier duerch dëse Schalter kontrolléieren fir den Ënnerhalt vum Gefier ze erliichteren.De Low-Volt System liwwert haaptsächlech Kraaft fir d'Ausrüstung an der Kabine, d'Gefierbeleuchtung an d'Klimaanlag.

Den Héichspannungsbatteriesystem huet och sou e Schalter, deen nieft de Batteriepacken op béide Säiten vum Chassis plazéiert ass fir d'Trennung an d'Verbindung vum Héichspannungsbatteriesystem ze kontrolléieren.

Véier Sätze vu Kraaftbatterien sinn op der lénker a rietser Säit vum Chassis installéiert, plus deen ënner dem Kabine, insgesamt néng Sätz Batterien, déi eng Gesamtkraaft vun 300 kwh ubidden.Allerdéngs kann dës Konfiguratioun nëmmen op Gefierer mat enger wheelbase méi wéi 4350 mm ausgewielt ginn.Gefierer mat enger Radbasis vu manner wéi 4350 mm kënnen nëmmen insgesamt fënnef Sets vun 2+2+1 Kraaftbatterien wielen fir 165 kwh Elektrizitéit ze bidden.300 kwh Elektrizitéit si genuch fir d'Gefier eng Rei vu 250 Kilometer z'erreechen, sou datt 25 P genannt gëtt.Fir e Camion deen haaptsächlech an der Stad verdeelt gëtt.D'Gamme vu 250 Kilometer ass genuch.

De Batteriepack ass och mat engem zousätzlechen Ëmfeldkontrollsystem-Interface ausgestatt, deen mat méi staarken Ëmweltkontrollausrüstung ënner extreme Wiederkonditiounen verbonne ka ginn, e stabilt a passend Aarbechtsëmfeld fir de Batteriepack ubitt.

Dëse 25 P Camion adoptéiert en zentrale Motor Layout, deen d'Transmissiounswelle an d'Réckachs duerch eng Zwee-Geschwindegkeetsgetriebe dreift.De Fuertmotor adoptéiert de permanente Magnéit Ueleggekillte Motor, mat Spëtzkraaft vun 295 kW an 2200 nm, a kontinuéierlech Kraaft vun 230 kW an 1300 nm.Bedenkt déi eenzegaarteg Dréimomentausgangscharakteristike vum Motor an den 17 Tonne GVW vum Gefier, kann dës Kraaft gesot ginn datt se ganz vill ass.Zur selwechter Zäit huet Scania och e 60 kW elektresche Kraaftstart fir dëse System entwéckelt, deen d'Operatioun vun der ieweschter Assemblée fuere kann.

Déi hënnescht Achs ass d'selwecht wéi den Diesel P-Serie Camion.

Fir de Luede Deel adoptéiert dësen 25 p Verdeelungscamion d'Frachtladung aus Fokker, Finnland, an ass mat engem justierbare Dachsystem ausgestatt, dee bis zu 70 cm erweidert.A Beräicher mat relativ loose Héicht Restriktiounen, Gefierer kann Transport méi Wueren op enger Héicht vun 3,5 Meter.

D'Gefier ass och mat enger hydraulescher Schwanzplack equipéiert fir d'Laden an d'Entluede Operatiounen weider ze erliichteren.

Mat deem gesot, loosst eis endlech iwwer de Cab schwätzen.De Cab Modell ass cp17n.Och wann et kee Schlof ass, gëtt et vill Späicherplatz hannert dem Haaptchauffer Sëtz.Et gëtt eng Späicherkëscht lénks a riets, all mat enger Kapazitéit vun 115 Liter, an d'Gesamtkapazitéit erreecht 230 Liter.

D'Diesel Versioun vun der P-Serie huet ursprénglech e Schlof mat enger maximaler Breet vun nëmmen 54 cm hannert der Kabine installéiert fir de Chauffer am Noutfall ze raschten.Wéi och ëmmer, op der elektrescher Versioun 25 P gëtt dës Konfiguratioun direkt geläscht an op Späicherplatz geännert.Et kann och gesi ginn datt d'Motortrommel, déi vun der Dieselversioun vun der P-Serie ierflecher ass, nach ëmmer bewahrt ass, awer de Motor ass net méi ënner der Trommel, mee de Batteriepack gëtt ersat.

De Standard Dashboard vum Scania NTG Camion mécht d'Leit frëndlech fillen, awer e puer Ännerungen goufen gemaach.Den ursprénglechen Tachometer op der rietser Säit gëtt duerch en Stroumverbrauchsmeter ersat, an de Pointer weist normalerweis op 12 Auer.Links dréien heescht datt d'Gefier am Prozess vun der kinetescher Energie Erhuelung an aner Opluedstatiounen ass, a riets dréien heescht datt d'Gefier elektresch Energie ausgëtt.De frëndleche Meter um Enn vum zentrale Informatiounsbildschierm gouf och duerch e Stroumverbrauchsmeter ersat, wat ganz interessant ass.

D'Gefier ass mat Lenkrad Airbag a konstant Vitesse Cruise System equipéiert.D'Kontrollknäppchen vun der konstanter Geschwindegkeet Cruise sinn am Multi-Funktioun Kontrollberäich ënner dem Lenkrad gesat.

Wann et zu Scania kënnt, denken d'Leit ëmmer un säi mächtege Dieselmotorsystem.Puer Leit associéieren dës Mark mat elektresche Camionen.Mat der Entwécklung vum Ëmweltschutz mécht dëse Leader am Beräich vun de Verbrennungsmotoren och Schrëtt a Richtung Null Emissiounstransport.Elo huet Scania seng éischt Äntwert ofginn, a 25 P an 25 l elektresch Camionen sinn am Verkaf gesat ginn.Zur selwechter Zäit huet et och eng Vielfalt vu Modeller ofgeleet wéi Trakteren.Mat der Investitioun vu Scania an nei Technologien freeë mir eis och op d'Weiderentwécklung vun den elektresche Camionen vun Scania an Zukunft.